Jegyzetek a PPL-tanfolyam környékéről (1999)
A zuhanóspirálról
Jó reggelt elvársak! Remélem, ágyban vagytok már!
Ma este a zuhanóspirál (sturcspirál, spiral dive) egészségkárosító
voltáról mesélek nektek. A jelenség tán leghíresebb áldozat az ifjabb
Kennedy volt, akinek Martha's Vineyard helyett graveyard spiral jutott...
Namármost Veres Pali főszexológus bácsi szerint ahhoz
hogy valaki meleg legyen, nem kell feltétlenül karmesternek lennie.
Ezt az okoskodást követve feltételezhetjük, hogy a zuhanóspirál sem
csupán a hírességek kiváltsága, érdemes tehát megismernünk a természetét.
Nem azért írok nektek a spirálról, mert nagyon értek
hozzá, hanem azért, mert elolvastam a "See
How it Flies"-ban, és tetszett. A mese főleg a fiataloknak (q<CPL AND/OR
qt(xPL)<5 év) lehet érdekes, mert ők esetleg találnak benne újat.
Azonban jó lenne, ha az idősebbek is elolvasnák, mert úgyis őket nyaggatjuk
majd a kérdéseinkel, valamint azzal, hogy próbáljunk már egy gépet
bevinni egy ilyenbe, és ha már bent van, akkor miért ne vennénk ki
belole? A könyv melegen ajánlja hogy próbáljuk ki, persze jól képzett
oktató társaságában.
A zuhanóspirál
A jelenség:
Leggyakrabban felhőben, ködben, vagy éjszaka fordul
elő, amikor a fiatalok amúgy sem repülnek, de úgy is létrejöhet, ha
sokáig nézed a térképet. A lényeg, hogy egy ideig nem látod a horizontot,
nem figyeled merre a fent és a lent. A dolog úgy kezdődik, hogy az
egyenletesen repülő gép egyik szárnya valamiért lejjebb kerül. Ezt
okozhatja turbulencia, de még az se kell hozzá, hiszen a gép terhelése
sosem szimmetrikus teljesen. Elkezdődik egy enyhe forduló, amitől
a felhajtóerő vízszintes és függőleges összetevőre bomlik. A vízszintes
része létrehozza a fordulóhoz szükséges erőt, de ennek az az ára,
hogy a függőleges összetevő csökken. A hiányzó energiát a gép úgy
pótolja, hogy leadja az orrát és sebességet gyűjt. Számokkal ez úgy
néz ki, hogy ha egy 100 csomóra trimmelt gép eléri a 75 fokos bedöntést,
akkor a trimm-sebessége 200 csomó (melyik gépen mennyi a Vne?) és
a pilóta hátsóját 4 g terheli.
Találós kérdés:
Dőlj hátra, és döntsd el, mit tennél, ha ilyen helyzetbe
kerülnél. Mondjuk átrepültél egy kis felhőn, és meglepve látod, hogy
a jobb szárny lent van 60 fokon, és a sebességed 160 csomó. Mit csinálsz?
Akár le is írhatod ide:
Ha nem sikerül fejből, az sem nagy gond. A repülőgépen
biztosan találsz egy könyvet, amiben le van írva, mi a teendő, de
ha mégsem, még mindig megkérdezheted rádión. Van rá nyolc másodperced,
aztán szétesik a gép. Úgyhogy talán mégis érdemes kicsit előre tanulni.
A zuhanóspirál felismerése:
Ha még a kis felhőben vagy és 1.) érzed, hogy nyúlik
a bőr az arcodon [4g] 2.) egyre furcsább a menetszél hangja [k0200],
akkor felkiálthatsz: ez a spirál! Hozzá tartozik a jelenséghez, hogy
egyáltalán nem érzed, hogy fordulnál valamerre. Ha nem tudod eldönteni,
hogy dugóhúzó vagy spirál miatt pörögsz, nézz a sebességmérőre! Kis
számok = dugó, nagy számok = spirál.
A kijárat:
1. Vedd le a gázt! Sebességed így is van elég
2. Vízszintesre kell csűrni a szárnyat. Ha látod a
horizontot, akkor ahhoz képest, ha nem, akkor a műszerekre kell hagyatkoznod.
De ne a műhorizontot használd, hanem (spirálban hülyeségeket mutat),
hanem az elfordulásjelzőt!
3. A szárny egyszer csak vízszintes helyzetbe kerül,
de az orra kb. 15 fokban a föld felé mutat. A sebességed is nagy,
tehát az ember ösztönösen belehúzna a botba. NE TEDD! A 4g, ami eddig
a fenekedet nyomta, a vízszintezéstől nem szűnt meg: alig várja, hogy
csinálhasson valamit. Mindjárt kezdi! Másodpercenként kb. 15 fokkal
emeli a gép orrát. Az első másodpercben ez még jó, mert eléred a vízszintest.
A következő másodpercek már kellemetlenek, és ez egészen a háthelyzetig
folytatódhat. Tehát ha vízszintesbe raktad a szárnyat, akkor egy darabig
elöl kell tartani a botot, és ahogy fogy a sebesség, visszaengedni
semleges helyzetbe. Ha az állásszög OK, sebesség OK, akkor rá a gázt,
aztán repülünk tovább.
Próbáld ki a spirált!
Kitrimmelt géppel vízszintesen repülsz, 100 csomóval
(biztonságos magasság, öv meghúzva, oktató telepítve, meg ilyenek).
Döntsd be 45 fokra, anélkül, hogy a csűron kívül bármihez nyúlnál.
Hagyd, hogy leadja az orrát. Ha nem adja, csalhatsz, kicsit le is
lépheted. Akkor tanulságos, ha előbb csak kicsit léped le, mert akkor
van időd megfigyelni, ahogy fokozatosan nő a sebesség és szűkül a
forduló. A pedagógiai cél akkor is elérhető, ha végig a manőverezési
sebességtartományban maradsz. Ha a mutató elérte a zöld sáv végét,
akkor gáz le, csűrd vissza vízszintesbe, és figyeld meg, ahogy emeli
az orrát.
Szóval ezt olvastam. A többit beszéljük meg a kocsmában,
meg a reptéren. A mesének vége, aludjatok jól, álmodjatok szép spirálokat.
Dezső
