|
Ha csak a pénz hiányzik...
Mit tehet az, aki életre-halálra elszánta
magát, hogy pilóta lesz, de momentán nincs elég pénze, hogy belevágjon?
Akár hivatásos, akár hobbipilóta akarsz lenni, az
első lépés a már emlegetett PPL megszerzése. Kezdem a rossz hírrel,
utána már csupa jó jön: egészen kicsi az esély arra, hogy a PPL
tanfolyam költségeit valaki (pl. állam vagy leendő munkaadó) kifizeti,
vagy akár csak megelőlegezi neked. Van ugyan állami finanszírozású,
nappali képzés Nyíregyházán, de a keret csupán évi öt fő. Létezik
olyan is, hogy a leendő munkaadó meghitelezi a képzés díját (inkább
külföldön, mint Magyarországon) de ezt elsősorban a képzés utolsó
lépéseihez szokták felajánlani, pl. a nagygépes típusjogosítás
megszerzéséhez. Az alapfokú képzést szinte mindenkinek saját erőből
kell finanszíroznia.
Ez természetesen részletfizetéssel is megoldható.
Lehet rá banki hitelt felvenni, akár ingatlan, akár jövedelem-fedezettel.
A futamidő növelésével a havi törlesztőrészlet akár 20-30 ezer
forintra is csökkenthető, de mire a végére érsz, a felvett összeg
másfél-kétszeresét fogod kifizetni. A repülőiskolánál is lehet
részletre fizetni, nálunk pl. az egyéves futamidő kb. 12%-kal
növeli meg a teljes költséget. Szóval így is, úgy is sokba kerül.
Ennek ellenére a repülőtereken nem csupa milliárdos
jár-kel, sőt! A "sőt!" kategóriát az jellemzi, hogy
mániája a repülés, és valamilyen módon, pénzzel, ha kevéssel is,
meg szabadidővel, meg munkával, de valahogy eléri, hogy a levegőben
lehessen.
(Sajnos én sem tartozom a milliárdosok
közé. Mikor elkezdtem, teljesen hihetetlennek tűnt, hogy saját
erőből hivatásos pilóta legyek, aztán mégis sikerült valahogy.
Nem dicsekvésképp mondom, hanem biztatásnak.)
Ha meg akarod szerezni a PPL szakszót, de most nem
tudod kifizetni, két lehetőséget tudok ajánlani arra, hogy most,
rögtön tegyél érte valamit:
- választhatsz egy kerülőutat, amin hamarabb jutsz
a repülés közelébe, vagy
- elidulhatsz az egyenes úton, de a szokásosnál
lassabban haladsz rajta, olyan tempóban, ahogy az anyagi lehetőségeid
engedik.
Nézzük meg részletesen mind a kettőt!
Kerülőutak
El lehet indulni a repülés valamelyik kevésbé költséges
formája felé. Ez lehet például a vitorlázórepülés, a siklóernyőzés,
de akár a repülőgép-szimulátor is. Ha pedig ha pedig majd pénz
áll a házhoz, át lehet térni a motoros repülésre.
Előnyei:
- hamarabb megismerkedsz a repüléssel, sokkal több
ismerettel, tájékozottabban fogod elkezdeni a PPL tanfolyamot.
- bekerülsz a repülős társadalomba, megismerkedsz
a lehetőségekkel, a buktatókkal, meg az intézményrendszerrel.
Hátrányai:
- az itt felmerülő költségek tovább csökkentik
az egyébként is szűkös anyagi forrásaidat.
- a repülésnek ezek a formái is csak akkor igazán
olcsó, ha sok időd van rá. Vitorlázórepülő kiképzést például.
lehet csinálni egy-két százezer forintból, de akkor szinte minden
hétvégédet a reptéren töltöd.
Veszélye:
- van egy ága, ami (a jelenlegi szabályok szerint)
zsákutca. Ez a motoros vitorlázó, másnéven MOVIT. Az ára kb. fele
a PPL-nek, de a MOVIT-tal repült időnek csak a 10%-a, és legfeljebb
10 óra számítható bele a PPL képzésbe.
(Persze a MOVIT önmagában kitűnő dolog, csak a motoros
PPL-hez vezető úton tűnik zsákutcának.)
Egyenes út, de lassabban
Ha komolyan gondolod, hogy motoros pilóta akarsz
lenni, akkor kezdd el az elmélet tanulását, de ne holnap, hanem
már ma! Az anyag - főleg ha nem csak a PPL-t tekintjük - nagyon
nagy. Ha előre tanulsz, akkor komoly előnnyel indulsz neki a gyakorlati
képzésnek. A pilóta úgyis életfogytig tanulásra van ítélve: minél
előbb kezded, annál messzebbre jutsz.
Tanulhatsz otthon, magadtól, de beiratkozhatsz egy
PPL elméleti tanfolyamra is. Akár le is vizsgázhatsz: a jelenlegi
szabályok nem kötik ki, hogy az elméleti vizsga után mennyi idővel
kell letenni a gyakorlatit.
A PPL anyag elsajátítása mellett vagy után nekiállhatsz
a "repülős angol" megtanulásának. A jövőben ez várhatóan
minden hivatásos pilótának kötelező lesz, beleértve azokat is,
akik csak Magyarországon repkednek.
Ha az általános angol nyelvet még nem tudod legalább
valamilyen nyelvvizsga szintjén, akkor legfőbb ideje, hogy nekiláss.
Nem csak a konkrét repüléshez lesz rá szükséged, de a szakirodalom
túlnyomó része is angolul van.
Amíg tanulsz, elkezdheted összegyűjteni a PPL tanfolyam
árát, és ha már jó része meg van, elkezdheted a PPL tanfolyamot
is. A tanfolyamok jellemző időtartama általában 6-8 hónap. Lehet
gyorsabban is, csak minek? Repülést tanulni jó, kár lenne elkapkodni.
Lassabban viszont lehet haladni, van, aki két szezon alatt lesz
kész vele. Nem állítom, hogy ez az ideális, de ha az anyagiak
ezt teszik lehetővé, akkor megoldható. Ilyenkor arra kell figyelni,
hogy a szünetekben ne felejtsd el a tanultakat. Ezen segít, ha
a viszonylag ritka gyakorlati órák közt otthoni feladatokat kapsz
- pl. repülési számításokat vagy útvonaltervezést - továbbá ha
szimulátoron gyakorlod a repülést.
A PC szimulátor használhatósága nagy mértékben függ
attól, hogy mit csinálsz vele. Ha csak huzigálod a botkormányt
föl-le, abból nem sokat tanulsz. Ha az igazi repülőgép tulajdonságainak
ismeretében bizonyos eljárásokat gyakorolsz, akkor viszont nagyon
hasznos lehet.
Mit tanuljál és miből?
Az interneten rengeteg anyag van magyarul is, angolul
meg ezerszer több. Ezen az oldalon
is találsz egy csomót, ami szerintem jó, érdekes, hasznos. Lehet
olvasgatni őket, de fontos tudni, hogy ezek az írások nem aszerint
vannak kiválogatva, hogy mi vonatkozik Magyarországra, és hogy
mi kell a PPL-hez.
Ha a PPL-re akarsz koncentrálni, akkor jobb, ha
azt tanulod, amit a tanfolyamon is tanulni fogsz, és amiből majd
vizsgáznod kell. Íme:
Elméleti tananyag
- az elméletet megtanulhatod a PPL(A) Szakszolgálati
engedély - Elméleti ismeretek című könyvből. Magyarországon
ez az egyetlen, olyan könyv, ami átfogóan és egységes szerkezetben
tartalmazza a motoros pilótavizsga elméleti tananyagát.
Mikor a PPL(A)... a könyv megjelent, már
a piacon volt a kiváló Repülésmeteorológia című könyv.
A PPL(A)... szerkesztői úgy gondolták, hogy nem bocsátkoznak
ismétlésbe. Írtak bele egy meteorológiai fejezetet, de a részleteket
meghagyták a korábban megjelent szakkönyvnek.
Meteorológia
- Ha nem csak levizsgázni akarsz, hanem meg is akarod
érteni az időjárás és a repülés kapcsolatát, akkor jó szívvel
ajánlom Sándor Valéria és Wantuch Ferenc Repülésmeteorológia
című könyvét.
Jogszabályok
- Olvasgasd sokat a repüléssel kapcsolatos rendeleteket!
Ne törődj vele, ha eleinte a felét se érted: a fontos az, hogy
lassan megismerd a szaknyelvet, valamint hogy tudjad, melyik témának
hol kell utánanézni. Ide írok párat, szerintem ezekkel érdemes
kezdeni az ismerkedést:
Ki repülhet?
5/2001. (II. 6.)
KöViM rendelet a légiközlekedési szakszemélyzet szakszolgálati
engedélyeirol
Hogy repülhet?
14/2000. KöViM
rendelet a Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő
repülések végrehajtásának szabályairól
Hol repülhet?
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes
rendelet a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről
Még egyszer a lényeg:
A repüléshez sokat kell tanulni. Bosszantó, ha az ember pénz
híján nem tud repülni, de még bosszantóbb, ha egyszer összegyűlt
a pénze, repülhetne, de nem lehet, mert elméleti hiányosságokat
kell pótoni. Ha eldöntötted, hogy pilóta leszel, ne várj semmire,
kezdd el a tanulást! Ha elakadsz valahol, nyugodtan hívj fel,
segítek ingyen, s bérmentve.
Sok kitartást és sikert kívánok hozzá!
Klebercz Dezső
+36 70 3101 457
|
